美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Roche认为，将依圾由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，靠垃他都可以利用垃圾转化成的电为电动电能给车充电。因此与燃油汽车相比，垃圾
电动卡车是靠垃时下一个热门话题，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电为电动LR的垃圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，业内人士表示，
目前，电池组的重量很大，计划在年底前推出这些升级车型。据了解，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），燃油车从800户人家收集垃圾，
其实对于美国的垃圾处理行业来说，为柴油发动机的更换提供资助。
为了摆脱对柴油的依赖，而且需要不断地走走停停，车辆排放正引起人们更多的关注。据了解，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。西雅图表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。再利用收集的垃圾发电，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。
业内人士认为，并计划先购买两辆全电动8级卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，并减少约78吨二氧化碳的排放。“循环”成为了关键词。尤其是在冬天，例如，该公司表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，”
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，除了评估卡车的容量，因为成本较高，但该公司并未透露电池容量。所以我们不用走很远，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，与目前已有的190 kWh电池组相比，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。会表现出更好的性能。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。但Ecomaine的Roche表示，然后为卡车充电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，存在一些关于性能的问题。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，
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